FAKTU PĀRBAUDES GARANTIJA
Politiskais slīpums
& Emocionālais tonis
Raksts ir politiski objektīvs, koncentrējoties uz katastrofu un iepriekšējiem notikumiem.
Radīts, izmantojot mākslīgo intelektu.
Emocionālais tonis ir negatīvs, izceļot traģēdiju un drošības brīdinājumu neievērošanu, kas pie tās noveda.
Radīts, izmantojot mākslīgo intelektu.
| Autors Ričards Aherns Sākot no Pēc Titāna zemūdens katastrofas e-pasta ziņojumi atklāj, ka OceanGate izpilddirektoram tika teikts: "Sacensībās ar Titāniku jūs atspoguļojat slaveno nozvejas saucienu "viņa ir nenogremdējama".
Izpilddirektors Stoktons Rašs, šķiet, ignorēja dziļjūras izpētes speciālista Roba Makkaluma skaļo sirēnu, liekot viņam pārtraukt izmantot zemūdens kuģi, līdz tas nav pareizi klasificēts.
Robs Makkalums rakstīja Rašam 2018. gadā, brīdinot viņu par zemūdens kuģa Titan drošību, sakot: "Jūs nostādat sevi un savus klientus bīstamā dinamikā."
Bet šeit ir kicker:
Stoktons Rašs noraidīja bažas par drošību kā mēģinājumu apslāpēt inovācijas. "Esmu noguris no nozares spēlētājiem, kuri cenšas izmantot drošības argumentu, lai apturētu inovācijas," viņš atcirta.
“Mēs pārāk bieži esam dzirdējuši nepamatotus saucienus “tu kādu nogalināsi”. Es to uztveru kā nopietnu personisku apvainojumu."
Iekš e-pasta ķēdeMakkolums salīdzināja Raša apņēmību palaist zemūdens kuģi ar Titānika neveiksmīgo ceļojumu, sakot, ka ironiskā kārtā viņš atkārto vēsturi, pieņemot slaveno attieksmi “Viņa ir nenogremdējama”.
McCallum atkārtotie aicinājumi ievērot piesardzību tika noraidīti, neskatoties uz viņa zināšanām, un Titan zemūdens kuģis nekad netika sertificēts.
Rašs atbildēja ar neapmierinātību. Viņš aizstāvēja savu uz inovācijām balstīto pieeju un noraidīja Makaluma brīdinājumus kā nepamatotus. Pēc tam tika ziņots, ka OceanGate advokāti draudēja juridisks darbību, izbeidzot jebkādu turpmāku dialogu.
Pēc pieciem gadiem Makkaluma brīdinājums piepildījās:
Pārejot uz priekšu šodien, Titāns cieta, pēc ierēdņu domām, "katastrofālā sabrukuma". Bojā gājušo vidū bija pats Stoktons Rašs un vēl četri cilvēki, tostarp 19 gadus vecais biznesa students Sulemans Devuds.
Dzīvību zaudējums ir traģisks, bet ietekme uz visu dziļjūras izpētes nozari ir milzīga. Makalums mudināja Rašu būt “ļoti, ļoti konservatīvam”, jo viņa rīcība var apdraudēt visu nozari.
"Tā kā esmu ienirusi Titānikā un stājusies Koroneru tiesā kā tehniskais eksperts, man būtu neprātīgi nepievērst jūsu uzmanību."
Kamēr Rašs uzskatīja kritiku par uzbrukumu jauninājumiem, Makkalums to uzskatīja par būtisku uzticamības pārbaudi. Rašs uzskatīja, ka viņa uz inženierzinātnēm vērstā pieeja izaicina status quo, savukārt Makkalums uzsvēra, ka izmēģinājumi jūrā un sertifikācija ir ļoti svarīgi drošībai.
Abi vīrieši bija kaislīgi — viens par robežu pārkāpšanu, bet otrs — drošības nodrošināšanu.
Stoktons Rašs 2009. gadā dibināja uzņēmumu OceanGate ar vīziju par ceļojumiem pa dziļjūru. Par 250,000 XNUMX USD klienti varēja doties uz tādām vietām kā Titānika vraks uz kuģa Titāna sub.
Bojāgājušo skaits pieaug…
Kad Titāniks nogrima 15. gada 1912. aprīlī pēc trieciena aisbergam savā pirmajā reisā, tas prasīja 1,517 cilvēku dzīvības — šis skaitlis ir pieaudzis līdz 1,522.
Galu galā Titāniku nogremdēja trieciens pret aisbergu, taču izmeklētāji atklāja, ka celtnieki būvniecības laikā ir samazinājuši izmaksas. Materiālzinātnieki, kuri analizētas kniedes no vraka, kas tika atrasts, tie bija mazāki, saturot augstu "izdedži”, ir metāla kausēšanas blakusprodukts, un, ja tas netiek noņemts, metāls var viegli sadalīties.
Vairāk nekā 3 miljoni kniežu, kas satur kopā Titānika tērauda korpusu, bija nederīgas lietošanai un, iespējams, novājināja kuģa daļu, kas ietriecās aisbergā, izraisot trieciena rezultātā korpusa plākšņu sadalījumu.
Abas traģēdijas kalpo kā atgādinājums, ka okeāna dzīlēs kļūdas robeža ir tieva kā žilete. Kārtējo reizi vēsture mums ir iemācījusi, ka griešanai un izmaksu samazināšanai var būt postošas sekas.
Pagaidām OceanGate nav komentējis e-pasta apmaiņu.
Pievienojies diskusijai!